水電站調速系統HCV組合式重錘卸荷閥
水電站調速系統HCV組合式重錘卸荷閥
水電站調速系統HCV組合式重錘卸荷閥
水電站調速系統HCV組合式重錘卸荷閥
一、概述
HCV組合式重錘卸荷閥是由一個二位六通換向閥、一個二位三通電磁換向閥、一個二位三通手動換向閥和二個單向節流閥集合而成。用于水電站調速系統采用重錘關閉閥的液壓系統中。當水輪發電機組發生事故低油壓，或者調速器關閉導水機構操作失靈致使水輪發電機組轉速過高時,HCV組合式重錘卸荷閥動作，其閥芯在差壓作用下換向，將調速器切除，接力器的上、下兩腔同時接回油，重錘關閉閥的重錘在重力作用下關閉導水機構，防止事故發生，為水輪發電機組的正常運行提供安全可靠的保護。
本品通過優化設計，集成化程度更高，體積更小，動作更可靠，使用壽命更長，安裝方便，布置場地小；它的單向節流裝置，可調整接力器的關閉時間，并能起到液壓緩沖作用。
二、特點
1）集成化程度高、體積小、重量輕、占用場地小、安裝方便；
2）采用液壓緩沖裝置，無振動聲，使用壽命長；
3）節流裝置整定方便，穩定可靠。
三、工作原理
上圖中A為接力器關閉腔，B為調速器主配閥關閉腔，C為接力器開啟腔，D為調速器主配閥開啟腔，E腔接回油，F腔通過單向節流閥G與E腔相通，管1壓力油，管2經二位三通手動先導換向閥K、二位三通先導電磁配壓閥L和單向節流閥H組成的閥組(以下簡稱閥組V)接控制油。水輪發電機組在正常運行時，管1壓力油，管2通過閥組V接壓力油，閥芯3在差壓作用下處于上位，此時，組合式重錘卸荷閥的E腔和F腔被切斷，主配閥的開啟和關閉腔分別與接力器的開啟腔和關閉腔相通，即B腔與A腔通，D腔與C腔通，機組運行工況的調整通過調速器主配閥操作接力器來實現。
當水輪發電機組發生事故低油壓，或者調速器關閉導水機構操作失靈致使水輪發電機組轉速過高時，直接操作二位三通手動換向閥換向或二位三通電磁換向閥接受信號動作換向，管2通過閥組V接回油，組合式重錘卸荷閥閥芯3在差壓作用下向下移動，閥實現換向，將調速器的控制回路切斷，此時，E腔與C腔通，A腔與F腔通，接力器的開啟腔C接回油，接力器在重錘關閉閥的作用下關閉。由于剛開始時接力器關閉較快，接力器關閉腔A會形成真空，真空度增大接力器關閉速度減慢，當真空度達到一定值時，單向節流閥G在差壓作用下開啟，E腔與F腔通，即接力器的開啟腔C和關閉腔A均接回油，水輪機的導水機構在重錘的作用下關閉，從而實現水輪機停機，避免機組發生飛逸事故。
通過調節單向節流閥H的開度，可調整事故狀態時管1回油速度，以整定組合式重錘卸荷閥的動作時間，并起到液壓緩沖作用，克服了組合式重錘卸荷閥動作時閥芯撞擊端蓋發出巨大的轟鳴聲。通過調節單向節流閥G的開度, 可調整接力器的關閉速度, 從而控制重錘關閉閥的關閉時間。
四、外形尺寸圖表
型號 | d1 | C | E | F | H | N | L | M |
HCV-50 | 50 | 170 | 200 | 210 | 140 | 80 | 928 | 89 |
HCV-80 | 80 | 170 | 200 | 210 | 140 | 80 | 928 | 89 |
HCV-100 | 100 | 255 | 300 | 300 | 220 | 125 | 1204 | 140 |
HCV-125 | 125 | 255 | 300 | 300 | 220 | 125 | 1204 | 140 |
型號 | K | P | R | S | T | W1 | W2 | n-Ød |
HCV-50 | 240 | 530 | 515 | 260 | 140 | 254 | 295 | 4-Ø22 |
HCV-80 | 240 | 530 | 515 | 260 | 140 | 254 | 295 | 4-Ø22 |
HCV-100 | 600 | 556 | 668 | 260 | 155 | 255 | 300 | 6-Ø22 |
HCV-125 | 600 | 556 | 668 | 260 | 155 | 255 | 300 | 6-Ø26 |
五、安裝維護
1）接管路前，應將管內清理干凈，不得有鐵屑、銹鐵皮等臟物；http://www.hezebar.com/st145604
2）出廠前已試驗合格，現場不可分解組裝；
3）安裝時不可裝在水濺到的地方并注意各個接口的位置，切勿接錯管道；
4）出廠時本品帶有立裝安裝支架，若用戶要臥裝需另加工臥裝支架。
