生物質燃燒分析車用燃料汽油柴油指標檢測:
山西、新疆、遼寧、四川、浙江、陜西、黑龍江、福建、江蘇、甘肅、貴州、河北等12個省份已出臺地方標準，全面或試點推廣甲醇燃料。
浙江省于2009年起草制訂了《車用甲醇汽油（M15）》、《車用甲醇汽油（M30）》、《車用甲醇汽油（M50）》三個行業標準，標準比較規范完善。山東省質量*于2011年11月16日批準通過了起草的《車用甲醇汽油（M30）》企業標準，此舉在山東尚屬*，這為山東省甲醇汽油的推廣和應用奠定了基礎，接下來，山東省質監部門將以濟南蘇勢能源企業標準為藍本，出臺山東省《車用甲醇汽油(M30）》地方標準。
中國對甲醇燃料的推行始于上世紀60年代，國家已經開始在山西省實驗成功。2009年7月2日*發布公告稱，《車用甲醇汽油（M85）》標準正式批準頒布，該標準是甲醇汽油的*產品標準，這促使甲醇汽油迎來在全國全面推廣和發展的契機z89g88l5ysqw。
山西、新疆、遼寧、四川、浙江、陜西、黑龍江、福建、江蘇、甘肅、貴州、河北等12個省份已出臺地方標準，全面或試點推廣甲醇燃料。生物質燃燒分析車用燃料汽油柴油指標檢測
浙江省于2009年起草制訂了《車用甲醇汽油（M15）》、《車用甲醇汽油（M30）》、《車用甲醇汽油（M50）》三個行業標準，標準比較規范完善。山東省質量*于2011年11月16日批準通過了起草的《車用甲醇汽油（M30）》企業標準，此舉在山東尚屬*，這為山東省甲醇汽油的推廣和應用奠定了基礎，接下來，山東省質監部門將以濟南蘇勢能源企業標準為藍本，出臺山東省《車用甲醇汽油(M30）》地方標準。
1、硫含量
硫含量是汽油中與腐蝕和環保均密切相關的重要項目。所有硫化物在燃燒后生成的二氧化硫和三氧化硫排放至大氣中都會污染環境，并且在與水相遇后會產生具有腐蝕性的酸性物質，腐蝕發動機及曲軸箱部件。硫會導致催化轉化器的催化劑對有毒排放物轉化效率降低，并可導致高溫尾氣氧傳感器靈敏度下降而使排放增加。車用國五標準汽油硫（PPM）不大于10。
2、芳烴/烯烴
芳烴是一種具有較高辛烷值和熱值的汽油調和組分。但是，它燃燒后會導致致癌物苯的形成，并增加CO2的排放。烯烴是一種具有較高辛烷值的汽油調和組分。但它是比較活潑的烴類，揮發到大氣中因發生光化學反應而加速臭氧的形成，使環境受到嚴重污染。另一方面，由于烯烴對熱的不穩定性，易使發動機和發動機進氣系統形成膠質和積碳。車用國五標準汽油芳烴（%）不大于40；烯烴（%）不大于24。
3、錳含量
嚴格控制金屬錳劑的使用對汽油升級意義也十分重要。有研究認為，MMT在發動機燃燒室內表面形成多孔型沉積物，使火花塞壽命縮短，并導致環境中錳含量上升等。車用國五標準汽油錳含量（g/L）不大于0.002。
4、苯含量
苯是催化重整汽油中具有較高辛烷值的組分，但是它也是*的致癌物。它在汽油中由于蒸發和燃燒后排放到大氣中對人類健康帶來直接影響。車用國五標準汽油苯含量（%）不大于1.0。
5、抗爆性
在傳統汽油生產工藝中，加氫脫硫工程中，烯烴飽和易造成辛烷值損失在所難免。因此在汽油升級過渡期間，適當的降低汽油抗爆指數而達到降烯烴、降硫含量的做法也是可以理解。不過，隨著催化裂化汽油加氫脫硫異構降烯烴、催化裂化汽油選擇性加氫脫硫等技術的不斷深化，也可以逐步減少脫硫過程中對辛烷值的損失。車用國五標準汽油抗爆性（RON）依次為89#、92#、95#，即抗爆性95#好于92#，92#好于89#。
6、蒸氣壓
蒸氣壓的變化也更加細化，除了根據季節來規范汽油蒸氣壓，新國五標準也明確表示在部分氣溫全年偏高的省市蒸氣壓也要控制在較低范圍內，避免氣阻發生。蒸氣壓/kPa 11月1日至4月30日不大于45-85；5月1日至10月31日不大于40-65。
