*，目前中國叉車行業(yè)一個(gè)突出特點(diǎn)是內(nèi)燃叉車比重高，超過70%，而在歐美等發(fā)達(dá)國家，內(nèi)燃叉車占比低于30%。同時(shí)，目前市面上流通的內(nèi)燃叉車執(zhí)行的多是非道路移動機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)的第二和第三階段，只有極少城市執(zhí)行了第四階段標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)叉車的高排放、高能耗已成業(yè)界的一大詬病。隨著國家對非道路移動機(jī)械監(jiān)管力度的加強(qiáng)，促環(huán)保、限高排成了當(dāng)下柴油叉車市場的治理方向。

DPF柴油車尾氣凈化器,顆粒捕集器常見問題問答:

1. DPF對發(fā)動機(jī)是否有影響？

控制系統(tǒng)的壓力值已設(shè)置好，不會對發(fā)動機(jī)有影響。隨著黑煙顆粒收集量的增加，監(jiān)視器顯示的壓力不斷升高并報(bào)警，這時(shí)需更換捕集器，否則會影響發(fā)動機(jī)。

2.對噪音和氣味有作用嗎？

對降低噪音有很大作用，可替代消聲器。可以減少氣味的三分之一。

3.過濾氮氧化物效果怎么樣？

可減少氮氧化物30%-50%。

4.捕集器使用壽命多長？

捕集器由碳化硅（SiC）組成，耐高溫1600℃，強(qiáng)度非常高，不易破碎。

5.捕集器使用多長時(shí)間再生？

捕集器使用時(shí)間與發(fā)動機(jī)、柴油質(zhì)量、工作時(shí)間有關(guān)，一般是3-4天再生一次。

工作流程：

DPF利用交互堵塞的蜂窩通道之間的多孔間壁，捕集柴油機(jī)廢氣中的PM黑煙微顆粒物。柴油機(jī)運(yùn)行過程中排出的含有碳顆粒的黑煙，通過專門的管道進(jìn)入發(fā)動機(jī)尾氣DPF顆粒捕集器，經(jīng)過其內(nèi)部密集設(shè)置的過濾器，將碳煙顆粒吸附在陶瓷過濾器上。柴油機(jī)尾氣顆粒捕集器采用DPF陶瓷載體，過濾式的陶瓷本體有許多細(xì)小的平行孔道所組成；這些平行的孔道之間是由通氣性的孔壁分隔，一端開放，一端堵塞，過濾器孔壁中的微孔可讓柴油機(jī)運(yùn)行使用中排放的廢氣分子通過，黑煙顆粒由于粒徑比較大，無法通過微孔，被過濾在陶瓷孔壁表面，進(jìn)而達(dá)到凈化黑煙的效果。柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后需要定期將攔截的碳顆粒物清理。

產(chǎn)品性能：

DPF具有*的捕集碳煙超細(xì)納米微粒的能力，同時(shí)具有耐熱性高、熱傳導(dǎo)性好、排氣阻力小、過濾效率高、抗壓能力強(qiáng)等特點(diǎn)。其對PM2.5等顆粒清理率可達(dá)到95％以上。

環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內(nèi)完成。況且環(huán)保不是一種口號，而是需要一個(gè)漫長的過程，依靠國家的政策，一系列法律、法規(guī)并通過社會和個(gè)人的努力來完成。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹立環(huán)保意識，積極加入保護(hù)環(huán)境的行列，那么蔚藍(lán)的天空、清澈的河流將會再次展現(xiàn)在世人的面前。

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