軌道式旋塞閥又稱傘齒輪傳動將軍閥，適用于hang空煤油、原油、輕質(zhì)油、天然氣、液化氣、管道煤氣、化工介質(zhì)等管道上，作為截斷介質(zhì)的理想裝置。雙關雙斷及泄放功能閥門的工作原理關鍵是安裝在旋塞上的兩片密封滑片的動作。

XZ43X軌道式旋塞閥結構特點：

   ①閥門在開關過程中，閥體密封面與滑片密封面沒有任何接觸，因此，密封面無摩擦、磨損、閥門的使用壽命長，開關力矩??；

   ②閥門在維修時，不需將閥門從管線上拆下，只需將閥門底蓋拆開，調(diào)換一對滑片即可，維修十分方便；

   ③閥體及旋塞為全通徑，介質(zhì)在通過閥門時無流阻，并且可通球對管道進行清洗，克服了縮徑閥門的缺點；

   ④全通徑將軍閥的閥體內(nèi)腔鍍有硬鉻，密封區(qū)域堅硬光滑；

   ⑤滑片上的彈性密封采用氟橡膠，并且模壓成型在滑片表面溝槽中。具有防火功能的金屬對金屬的密封作為彈性密封的背襯；

   ⑥閥門具有自動泄放裝置（備選），在閥門*關閉后，防止閥腔異常升壓并檢驗閥門的效果；

   ⑦閥門開關指示器與開關位置同步，可以準確顯示齒輪傳動全通徑將軍閥的開關狀態(tài)。

工作原理：

             XZ43X軌道式旋塞閥全開的狀態(tài)下，塞子的通道閥體的通道對齊，能保證理想的低壓力降。轉動手輪塞子朝閥門的方向轉動，同時帶動閥片轉動90度，當繼續(xù)轉動手輪，塞子將會下壓，使閥門向兩側張開，閥片將緊緊的壓在閥座上，使閥門關閉；當手輪向反方向轉動時，首先使塞子向上運動，使閥片于閥座脫離，繼續(xù)轉動手輪，使塞子帶動閥片轉動 90 度，后塞子的通道于閥體的通道對齊，使閥門處于全開的狀態(tài)。

產(chǎn)品制造標準：
設計制造標準：API 6D
結構長度標準：ASME B16.10
連接法蘭標準：ASME B16.2
壓力溫度等級：ASME B16.34
試驗檢驗標準：API 598、API 6D

閥門關閉：

閥門關閉時，先旋轉手輪，將旋塞及密封滑片旋轉90°，然后旋塞向下移動，隨著旋塞的運動時推動密封滑片向閥體內(nèi)腔封面直至彈性密封圈被均勻地擠壓到閥孔上下端，形成密封。

閥門開啟：

閥門開啟時，先旋轉手輪提升旋塞，將密封滑片從閥體兩側密封面拉回。當滑片*收回脫離閥體密封面后，繼續(xù)轉動手輪，使旋塞及密封滑片旋轉90°，閥門處于開啟位置。

關于密封：

彈性密封圈是模壓成型在滑片的溝槽中，隨著密封滑片向閥門的進出口移動，密封圈子也逐漸被壓入溝槽中，經(jīng)過機械加工的滑片表面與閥體內(nèi)腔形成二級金對金屬密封防止彈性密封圈子繼續(xù)被壓，并且具有防火功能。

雙關雙斷及泄放：

這是一種通過兩個切斷閥和一個在其中間的泄放閥達到*隔斷兩端管線目的的方法，關閉兩主要閥門關開啟泄放閥可提高被系統(tǒng)的安全性。如果*個閥門泄漏，漏離的介質(zhì)可由開啟的泄放閥導出。

雙密封方式：

兩個獨立的密封滑片在閥孔上下端壓緊（雙關斷），當閥門關閉時，泄放閥被打開，檢驗密封效果（泄放）。