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而其它LED封裝企業(yè)一般先與LED車用燈具企業(yè)合作，再導(dǎo)入到車廠，既周期長(zhǎng)，又成功率低。在方面，晶科組建了一支擁有數(shù)十位車燈大廠工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工程師的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)開展與科技大學(xué)、大學(xué)的技術(shù)合作，布局前沿的LED車燈技術(shù)。的布局為晶科在車燈市場(chǎng)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)及有力的支撐。“需要強(qiáng)調(diào)的是，LED大功率芯片是LED汽車照明的核心元件，也是國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的軟肋?！本Э齐娮赢a(chǎn)品經(jīng)理何貴平一針見血指出。
因?yàn)?，在停車難、行車難、買車難三大頑疾尚未的情況下，養(yǎng)車難這一重疾又遭遇油價(jià)帶來的創(chuàng)傷，注定將增加用戶的養(yǎng)車成本，消費(fèi)熱情。這里就以筆者身邊朋友的親身經(jīng)歷為例。他說，在油價(jià)的高壓下，他的不少朋友已經(jīng)放棄開車，選擇地鐵出行。而一直猶豫購車的他，面對(duì)節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)和交通擁堵問題，也*提不起買車的興致了。至于用戶數(shù)量已破2000萬的物流商用車市場(chǎng)，剛剛在2月份有所“回暖”，如今又要面對(duì)油價(jià)如此高調(diào)的上漲，怕是還會(huì)繼續(xù)遭遇困境。
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海力士近日表示將投資36億美元在無錫建設(shè)第二座存儲(chǔ)工廠。也有消息稱三星電子將在2017年——2018年大舉追加投資西安3DNANDFlash廠，存儲(chǔ)器對(duì)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用巨大挑戰(zhàn)雖然存在，發(fā)展存儲(chǔ)器產(chǎn)業(yè)的決心卻不應(yīng)動(dòng)搖。根據(jù)ICInsights發(fā)布的數(shù)據(jù)，在不同半導(dǎo)體產(chǎn)品門類中，2016年分立器件市場(chǎng)規(guī)模為194億美元、光電器件321億美元、傳感器108億美元、模擬電路474億美元、微處理器627億美元、存儲(chǔ)器743億美元、邏輯電路883億美元。
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然而，這些能源轉(zhuǎn)型過程中的亮點(diǎn)，被湮沒在我國成為世界能源生產(chǎn)和能源消費(fèi)大國的龐大基數(shù)之中，排污嚴(yán)重的煤炭仍是我國的主力能源。根據(jù)BP世界能源統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年，我國一次能源消費(fèi)量為29．72億噸油當(dāng)量，相當(dāng)于德國的9．6倍，日本的6．5倍，英國的15．8倍。2015年，盡管我國能源消費(fèi)放緩，但增幅為1．5％，而美國只有0．9％，仍是世界上連續(xù)15年一次能源消費(fèi)增量多的國家。況且，我國工業(yè)化和城市化均未完成，能源消費(fèi)總量還處于遞增階段，在一段時(shí)期內(nèi)依然有繼續(xù)增長(zhǎng)的內(nèi)在動(dòng)力。
