定制一體化污水處理設備
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杰魯特污水處理設備中的生物處理過程采用三級系列全混合生物接觸氧化池。活性污泥池體積小，水質適應性強，抗沖擊性好，出水水質穩定，無污泥膨脹。
近十幾年，隨著污染加劇，水資源短缺嚴重，人類對水質提出了更高的要求，污水深度處理與回用技術興起。污水處理廠的側重點不再是核算污染物的排放量，而是如何改善水質。膜技術開始顯現其*優勢。
生物膜技術在20世紀60-70年代，隨著新型合成材料的大量涌現再次發展起來，主要工藝有生物濾池、生物轉盤、生物接觸氧化、生物流化床等。目前，應用較多的膜處理技術主要有微濾（MF）、超濾（UF）、反滲透（RO）和膜生物反應器（MBR）技術。本世紀初的新加坡“Newwater ”水廠就是采用在二級處理后加超濾膜及反滲透膜的方式進行再生水回用處理。
以史為鑒，可知興替。回顧整個歷史過程，城市生活污水處理的足跡隨著人類健康的需求、水環境質量的變化、污水的處理程度在一級級的加深，同時操作管理、資金占地等成本問題又推動了水處理工藝技術的不斷進化，其操作、占地、程序步驟、能源資源的投入都在一點點地簡化。
人們對水質的需求越來越高，而處理過程卻越來越趨于簡便。有趣的是，無論近幾年業界所看好的厭氧生物技術還是源分離的土地灌溉，城市污水處理似乎又回到了它的形式，盡管其中蘊含的科技含量早已不可同日而語。大繁若簡，還是歸于自然。
洗車場污水一體化處理設備
洗車場污水一體化處理設備
隨著人民生活水平的提高，單位和家庭擁有的汽車數量也越來越多，這加劇了洗車用水的大量消耗與水資源短缺之間的矛盾。大部分洗車廢水未經處理就直接排放，造成城市水資源的極大浪費和環境污染。傳統處理洗車廢水采用沉淀—除油—過濾的工藝，這類傳統的處理工藝占地面積較大，出水可滿足廢水排放標準但卻在總大腸桿菌、濁度等指標上不能滿足《中華人民共和國生活雜用水水質標準》的回用洗車用水要求;電解法處理洗車廢水工藝，同樣是占地面積大，而且采用電解工藝需要消耗較高的電能，且只能節約50%的自來水，操作維護也比較復雜。由此看出，目前市場上推出的一些洗車水循環處理設備普遍存在：節水效率不高、占地面積大、操作復雜、出水水質較差等問題。
洗車循環水處理設備，其特征在于：由原水箱、復合沉淀池、砂濾器、碳濾器、保安過濾器、超濾膜系統、產品水箱和電控系統組成，所述原水箱、復合沉淀池、砂濾器、碳濾器、保安過濾器、超濾膜系統和產品水箱依次通過管路連通，所述原水箱與復合沉淀池的管路間設有潛污泵，所述復合沉淀池與砂濾器的管路間依次設有保護閥和增壓泵，所述超濾膜系統與產品水箱的管路間設有產水保護閥，所述電控系統分別與原水箱、復合沉淀池、砂濾器、碳濾器、保安過濾器、超濾膜系統、產品水箱、潛污泵、保護閥、增壓泵和產水保護閥通過導線連通。
洗車廢水處理設備價格特點：
1、埋設于地表以下，設備上面的地表可作為綠化或其他用地，不需要建房及采暖、保溫。
2、二級生物接觸氧化處理工藝均采用推流式生物接觸氧化，其處理效果優于*混合式或二級串聯*混合式生物接觸氧化池。比活性污泥池體積小，對水質的適應性強，耐沖擊負荷性能好，出水水質穩定，不會產生污泥膨脹。池中采用新型彈性立體填料，比表面積大，微生物易掛膜，脫膜，在同樣有機物負荷條件下，對有機物去除率高，能提高空氣中的氧在水中溶解度。
3、生化池采用生物接觸氧化法，其填料的體積負荷比較低，微生物處于自身氧化階斷，產泥量少，僅需三個月(90天)以上排一次泥(用糞車抽吸或脫水成泥餅外運)。
4、該地埋式生活廢水處理設備的除臭方式除采用常規高空排氣，另配有土壤脫臭措施。
5、整個設備處理系統配有全自動電氣控制系統和設備故障報警系統，運行安全可靠，平時一般不需要專人管理，只需適時地對設備進行維護和保養。
