LD-ZDFD-2000直接空冷系統防風防凍自動封堵系統

1、產品概述

空冷機組在冬季低溫環境下運行，其冷凝能力受環境風力的影響較大。特別是在冬季低負荷運行狀態下，環境風力變化對空冷器運行產生很大的影響，從而影響機組平穩運行，制約機組經濟運行和安全運行。每年冬天機組都退2-3列運行，隨著運行時間的增加，空冷蝶閥嚴密性會越來越差，存在泄漏的可能，可能造成管束及聯箱凍裂的風險，后果不堪設想。氣象條件下存在非正常停機的風險。為滿足冬季防凍，通常采取相對較高的背壓運行，使空冷優勢得不到充分發揮；空冷機組性能受制于環境風場的影響，抵御環境大風的能力差；空冷系統龐大，冷卻空氣流場、溫度場極不均勻，空冷凝汽器傳熱面積得不到充分利用，造成傳熱能力的浪費。

2、系統構成

2.1、設備組成

空冷島底部風筒為正方形結構，如下圖A所示，風扇口直徑約為1000mm，防凍裝置長約為11350mm，兩側寬約為3765mm和中間部分寬約為1600mm。擋風裝置安裝后，封堵面積約占風扇口面積的約99%。如下圖B所示。

整個自動擋風裝置系統主要由以下內容組成：

2.2、C型鋼軌道

軌道組成：軌道由C鋼、軌道支架、側封板等組成

軌道安裝：軌道安裝在空冷島A型塔內檢修平臺上，軌道要求平行于檢修平臺安裝，且平行于風機檢修過道的工字鋼側面。遠離風機的軌道安裝在軌道支架上，軌道支架固定在檢修平臺上；靠近風機的軌道固定在風機檢修過道的工字鋼上。

軌道功能：為擋風布簾裝置提供行走軌道，保證擋風布簾的行走方向。

2.3、橫梁和擋風布

擋風布簾裝置組成：擋風布簾裝置由橫梁、滾輪、布簾、大小連接件組成。

擋風布簾裝置安裝：擋風布簾固定在橫梁上，橫梁上方安裝行走滾輪，滾輪依次安裝在軌道上，通過中間的連接件連接在鏈條上。

擋風布簾裝置功能：通過開合擋風布簾，實現擋風御寒的功能。

2.4、動力傳動裝置

在檢修平臺下軌道的一端，風扇口的中心位置上焊接減速機總成支架動力滾筒，將減速機總成安裝在支架上，減速機為雙輸出軸，輸出軸應與軌道垂直，高度與軌道相同如下圖F、圖G所示。所述動力機構包括輸出軸、驅動軸，其特征在于：所述傳動機構包括鋼絲繩主動輪、鋼絲繩從動輪、傳動支架、導向輪以及設置在所述鋼絲繩主動輪、從動輪和導向輪之間的鋼絲繩，所述鋼絲繩穿插裝配在所述鋼絲繩主動輪與鋼絲繩從動輪之間，所述鋼絲繩主動輪和鋼絲繩從動輪安裝在傳動機構支架內，鋼絲繩主動輪通過傳動桿連接在減速機輸出軸上，所述鋼絲繩主動輪和鋼絲繩從動輪內均設有數道繩槽，所述鋼絲繩纏繞于所述繩槽內成8字形狀。空冷島自動擋風防凍系統的8字滾輪裝置動力傳動裝置，摩擦力大且不會產生軸向移動，大大提高了動力傳動裝置的可靠性。

2.5、張緊輪裝置

在檢修平臺下軌道的另一端安裝張緊輪，用來張緊鋼絲繩，如圖J、圖K所示。

2.6、動力牽引裝置（鋼絲繩）

在檢修通道平臺下方封堵裝置的一側設置動力機構，通過帶動傳動裝置來牽引鋼絲繩，傳動裝置共三組，和軌道一一對應，每組傳動裝置有兩套，啟動減速電機后，通過傳動裝置可帶動三組封堵裝置同步運行，進行封堵或通風作業，封堵面積在0-99%之間可調。

傳動裝置（鋼絲繩）示意圖

橫梁和布簾停靠在裝置的兩端，當啟動封堵按鈕時，電機通過輸出軸、傳動桿、傳動機構、鋼絲繩，帶動停靠在裝置兩端的根橫梁和布向中間運動，合攏后通過限位開關實現停止。

當打開啟動按鈕時，電機（≤1100W電機）通過輸出軸、傳動桿、傳動機構、鋼絲繩，帶動裝置兩端根橫梁和布簾向兩邊運動，橫梁和布簾退回到裝置兩端，通過限位開關實現停止。合攏和打開以每臺空冷風機為單位。

2.7、就地控制箱及電纜

每個風機單元安裝一套就地控制裝置，控制箱可實現電機的正傳、反轉、停止等功能，元器件采用國內優質品牌，圖紙如下所示：

系統所有使用的電纜均需采用耐高溫阻燃銅芯電纜，驅動電機功率不大于1.1KW，系統設計電纜容量滿足2列A型塔中的2臺驅動電機同時工作的負載要求，所以電纜設計如下：驅動電機電纜為ZRYJV-4*1.5mm2，行程開關控制電纜為KVV-3*0.75mm2，每個A型塔內控制箱電源電纜采用串聯連接方式，電纜規格為ZRYJV-4*2.5mm2，空冷島上的電源配電箱到島下配電間的主電源電纜規格為ZRYJV-4*6mm2。

3、產品特點

3.1、傳動裝置

傳動裝置由兩個帶有繩槽的鋼制滾輪組成，兩個滾輪軸平行且平齊不知，繩槽之間錯位布置，鋼絲繩在兩個滾輪支架穿插纏繞，成八字形狀纏繞，增加了摩擦力，輪軸使用軸承傳動，穩定性更高。

3.2、實用性

自動封堵裝置，采用自動控制，一鍵啟動，實現隨時開合，及時停止，可以在任意位置停止擋風布簾，使用靈活，適用于各種需求的防凍。

3、證書