安慶市航道疏浚單位專業公司航道疏浚隨著港口對地區經濟發展的作用越來越重要，港口的大型化發展要求通航水深越來越深，然而施工土質越發復雜，嚴重影響挖泥船生產能力的發揮，使疏浚施工進度受到影響。航道疏浚工程是資金、技術密集行業。為了實現既定工程目的，控制對自然、生態環境產生影響，必須加強施工技術分析。特別是對于疏浚工程量較大或較復雜的工程，更應在多方案比較的基礎上精心設計，文明施工、強化監理，嚴格驗收，確保疏浚工程目標的實現。

安慶市航道疏浚單位專業公司航道疏浚施工布置：本著“有利施工、方便管理、安全可靠、布局緊湊、運輸暢通、減少干擾、經濟合理"的原則進行，并符合招標文件和艾明施工要求的原則進行布置。同時，必須確保與地方國民經濟和社會發展總體規劃、城市總體規劃、新農村建設規劃等綜合規劃相協調，做好與流域、區域水利規劃、水資源綜合規劃、湖泊保護規劃等水利規劃的銜接，實施必要的河道布局上的調整。此外，施工必須堅持慎之又慎的生態觀，在不破壞原有水系的基礎上時進行施工作業。

航道疏浚工程施工工藝：挖槽施工--挖槽尺寸：每條挖槽均與相鄰挖槽重疊5m，以防止漏挖。挖槽邊坡分層分階梯施工，注意重疊部分，以避免遺留淺埂。開挖施工過程中對開挖區域進行檢測，繪制開挖斷面圖，如發現出現漏挖現象，及時調整船位，對漏挖區域進行補挖，直到滿足設計要求。挖槽深度 ：在試挖數據的基礎上，zui終確定絞刀和抓斗的下放深度，保證施工挖深。疏浚施工根據挖泥泄漏和回淤情況增加施工超深。超深的厚度通過施工初期試挖確定，并根據實際情況和實測資料隨時修正。由于疏浚工程工期都比較長，采用先挖上層和回淤較小的地段，zui后一層和回淤zui嚴重地段留在接近完工時開挖。開挖zui下一層土時，厚度宜薄一些，并適當放慢橫移速度。同時，根據開挖時到竣工時的時間的長短不同，預留不同的回淤超深，并保證完工時挖槽符合設計的要求深度。

航道疏浚泥漿的輸送：接力泵站遠程輸泥：遠程輸泥主要由接力泵站完成。為了遠程輸泥，把幾臺泥泵用輸泥管線串聯起來工作的輸泥泵統稱為接力泵站。接力泵站和吹泥船的聯接主要有直接串聯方式，設中間站池貯存泥漿方式兩種。一是直接串聯方式是將吹泥船直接與接力泵串聯。這種連接方式在吹泥船換駁時，泵站要停頓而吸清水。二是設中間站池貯存泥漿方式是吹泥船和接力泵分別單獨工作，互不干擾。這種方式較為常用。

航道疏浚工程測量、放樣：內河航道施工的測量放樣難度較大，目前主要采用*的衛星定位系統gps和sdh一13d型測深儀進行疏浚測量、放樣。選擇風浪小沒有霧的好天氣進行。施工樣標由工程項目部自行設計。出于測量精準度和施工成本的考慮，通常采用一種鋼筋混凝士預制塊，在預制塊上面用鋼纜系紅色浮標，不易丟失，又可以重復使用。gps放出大樣。每個斷面兩個控制點，左邊為控制樁，右邊為方向樁，然后根據大樣進行加密，每25 m測放一個斷面，并用鋼管或竹竿放出平面分條開挖的邊線及中心線。 

航道疏浚工程是資金、技術密集行業，為了實現既定工程目的，控制對自然、生態環境產生影響，必須從設計、施工、監理、驗收等多層面加強措施，特別是對于疏浚工程量較大或較復雜的工程，更應在多方案比較的基礎上精心設計，文明施工、強化監理，嚴格驗收，確保疏浚工程目標的實現。

航道疏浚是實施航道工程建設的重要手段之一，在我國航道工程、港口工程建設實踐中應用十分廣泛。由于航道疏浚特別是基建性疏浚工程量大、施工周期長、擾動大, 對疏浚周圍水質及環境的影響很大。199 年12 月26 日,《中華人民共和國環境保護法》發布實施后， 將建設項目中加強環境保護納入法制化管理的軌道。因此, 正確處理好航道疏浚對環境的影響十分重要。