軌道球閥
| 結構特點及用途 1、 抗硫化應力裂化：閥門接觸介質的材料都是按美國腐蝕工程師協會NACE01-75的標準進行選擇，且按標準進行表面鍍鎳，能滿足硫化環境工況的要求。 2、 用聚合物或金屬作密封材料，在高溫、高壓工況具有優良的密封性能。 3、 設置填料箱，防止閥門內腔壓力異常升高而使閥桿飛出，增置倒密封結構，能確保填料可靠密封。 4、 廣泛適用于化工、煉油氣、天然氣、鋼鐵等介質管路。 執行標準 1、 設計和制造：GB/T12237-1989；AP1608 2、 檢驗和試驗：GB/T13927-1992；AP1598 3、 法蘭連接：JB/T79.1~4-1994；ASME/ANSIB16.5 4、 結構長度:GB/T12221-1989;GB/T15188.1-1994; ASME/ANSI B16.10 性能規范 試驗壓力 單位:Mpa
使用范圍
主要零件材料
軌道球閥（導軌式擺動球閥） 通常閥門在開頭過程，由于環境不同和壓力升高，會增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損和驅動裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作拉聞閥門關閉時，靠機械增壓來密封，這意味著可以使用經濟的驅動裝置，同時能保證有足夠的驅動器推力來開關閥門。 由于軌道球閥的結構設計，做到開關無磨損、關斷性能好等特點，能適合各種苛刻工況的要求。防火型設計、全金屬結構設計，能適應低溫-200℃至+600℃的各種工作溫度，以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。 標準的抗硫型軌道閥，閥門接觸介質的材料都是按美國腐蝕工程師協會標準NACE MR01-75的要求進行設計，并在制造過程中作嚴格的質量控制與檢測，以其能滿足硫化環境下抗硫化應力裂化的要求。 |
