全封閉隔音墻
隔音墻在隧道內部形成了一個巨大的聲混響音箱環境，而兩端出入洞口恰似“喇叭口”向外輻射聲能量，干擾著沿線居民的正常生活和休息。為了降低列車在隧道中運行和進出隧道出入洞口時的噪聲影響，可在隧道頂部和側墻上安裝吸聲材料，特別是在兩端洞口外，軌道路基安裝耐候性出色的強吸聲模塊，或在軌道沿線設置吸隔聲屏障等降噪措施。道床吸聲因無碴軌道有高平順性、高可靠性、高耐久性和高安全性的特點，在軌道建設中被大量采用，但無碴軌道區段的噪聲輻射比有碴軌道更為嚴重。為降低無碴軌道區段軌道噪聲的影響，可采用軌道表面鋪設麗得木混吸聲模塊作為降噪措施。
全封閉隔音墻
利用多孔吸聲材料的吸聲性能降低轎廂內部的混響噪聲，以至于達到降低車輛轎廂內部總噪聲級的目的。 軌道月臺為乘客候車及上下車區域，當列車進出月臺時，列車產生的各類噪聲嚴重影響著乘客的身心健康。為使月臺和站廳的聲環境質量達到國家相關的標準規范規定的聲環境限值，創新技術措施包括：在月臺區域軌道路面鋪設吸聲模塊，吸收部分輪軌直達聲，降低路基底面的輪軌反射聲;在月臺及站廳頂棚設置裝飾吸聲天花，月臺側面墻特別是月臺底下部位側面墻上安裝強吸聲體吸收軌道交通的聲能量，降低軌道交通的直達聲及反射聲對月臺和站廳聲環境的影響。
