轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，適用于城軌轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，復(fù)式交分9號道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置 圖號9145 60kg/m9號單開道岔且桿接頭與第二表示連接桿通過穿過關(guān)節(jié)軸承的螺栓銷連接。,作為本實(shí)用新型一種的方案，轉(zhuǎn)轍機(jī)本體的下端固定連接有多個(gè)防轉(zhuǎn)桿，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益是本方案中，通過多組拆裝機(jī)構(gòu)，可以將安裝板一端的安裝塊安裝至轉(zhuǎn)轍機(jī)本體的上端，進(jìn)而使得安裝板和轉(zhuǎn)轍機(jī)本體得以連接。實(shí)現(xiàn)道岔尖軌正確位置的調(diào)整，即道岔的開口和尖軌的密貼和轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿正確位置的調(diào)整，并且具有適應(yīng)道岔尖軌的爬行和上下跳動等特點(diǎn),緩沖城軌電車通過道岔時(shí)對轉(zhuǎn)轍機(jī)和安裝裝置的振動和沖擊，結(jié)構(gòu)簡單，安裝調(diào)試方便，性高，復(fù)式交分9號道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置 圖號9145 60kg/m9號單開道岔安裝板二的下方設(shè)有支撐板，且支撐板的頂面開設(shè)有滑槽，支撐板與安裝板二之間設(shè)有連接桿，連接桿的一端通過轉(zhuǎn)動軸與安裝板二轉(zhuǎn)動連接，連接桿的另一端活動連接有滑塊，且滑塊的底面與滑槽滑動連接，兩個(gè)腔體的內(nèi)底面固定安裝減震彈簧一。并且可降低生產(chǎn)成本。
轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置介紹
轉(zhuǎn)轍機(jī)是道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的主體，實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換和鎖閉的核心。復(fù)式交分9號道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置 圖號9145 60kg/m9號單開道岔本實(shí)用新型城市軌道交通轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖圖中部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型城市軌道交通轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的側(cè)視剖視結(jié)構(gòu)示意圖本實(shí)用新型中安裝板橫板凹槽第二凹槽滑塊螺紋桿和圓形塊的裝配圖。,在連接鐵的豎向孔端外表面及豎向孔內(nèi)整體包裹有絕緣材料層。為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)在有軌電車道岔上的安裝，配合轉(zhuǎn)轍機(jī)完成道岔的轉(zhuǎn)換、鎖閉以及尖軌正確位置的調(diào)整，確保城軌電車經(jīng)過道岔時(shí)的性，城軌道岔采用了城軌轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置。隨著道岔的使用，道岔狀態(tài)的改變會影響轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性，進(jìn)而影響到轉(zhuǎn)轍機(jī)。復(fù)式交分9號道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置 圖號9145 60kg/m9號單開道岔作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案。一個(gè)好的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置要適應(yīng)道岔狀態(tài)的改變，是尖軌的爬行和上下跳動，從而起到保護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用。
轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置結(jié)構(gòu)
轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置，復(fù)式交分9號道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置 圖號9145 60kg/m9號單開道岔通過固定板對轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行安裝固定。由尖軌連接桿、表示桿接頭、動作桿接頭、轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿和轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿組成，所述的尖軌連接桿固定在尖軌上
