VICKERS葉片馬達，威格士葉片馬達
M2U 和 M2-200 馬達
一般資料
這些馬達價格低，壓力至 138 bar （2000psi），轉速至 2800 r/min，扭矩有 2.0，2.8或 4.0 Nm/6.9 bar （18,25 或 35 lb.in./100psi ），法蘭或腳架安裝,油口位置可選。旋轉M2U 馬達僅一個方向工作,在訂貨時必須規定旋轉方向。M2-200 馬達通過使馬達油口的流量反向,就能簡單地實現反向旋轉。
VICKERS葉片馬達
低速能力
zui低轉速能夠在 50 和 100 r/min 之間變化，取決于馬達的規格和驅動負載的特性。
特性
經濟性好，效率高，結構緊湊，轉速可變的旋轉液壓動力機，具有變功率（恒扭矩）特性。當有溢流閥保護時，馬達在負載下失速而不損壞。
間接驅動能力
堅固的雙軸承結構允許馬達用于直接或接驅動安裝。間接驅動應用要求有威格士工程部的批準。
VICKERS葉片馬達
25M - 50M 馬達
一般資料
這些高速、高壓馬達有 12 種扭矩額定值供選擇，從 2.7 至 33.9 Nm/6.9 bar （42 至300 lb.in./100 psi ）；轉速從 400 至 3600r/min 連續，4000 r/min 間歇；壓力至 155bar （2250 psi） 連續，172 bar （2500 psi）間歇；軸旋轉可反向；法蘭或腳架安裝。
旋轉
軸能夠反向旋轉，簡單地使通過馬達油口的流量反向就能實現。當有閥的正確保護時，馬達能夠用于快速反向工況或失速而不損壞。
VICKERS葉片馬達，威格士葉片馬達
低速工作
zui低轉速通常是 100 r/min。要獲得更低可更換的機芯旋轉運動是在驅動機芯內部造成的，機芯主要由定子、轉子、10 個葉片和 2 個壓力板組成。機芯用螺栓固定在一起，所以可作為部件單獨使用或作為組件。更換機芯僅需要拆卸馬達 10 分鐘，不用把馬達從設備上拆下（通常不用拆卸液壓管路）就能更換機芯。
VICKERS葉片馬達串聯工作
25M - 50M 馬達適合串聯用途，進、出油口同時加壓不影響使用壽命或工作的平穩性。
間接驅動能力
采用雙排軸承，提高徑向承載能力。間接驅動應用要求有威格士工程部的批準。M2U 和 M2-200 馬達減少磨損的設計2 個內部進口腔和 2 個出口腔*相反，這種結構消除了由壓力造成的軸承載荷，在無這種特征的設計中這是磨損的主要原因。
安裝的靈活性
馬達端蓋能夠裝配成相對于殼體的不同位置，要改變油口的相對位置，只需要拆下4 個端蓋螺栓并旋轉端蓋至所要的位置。允許zuijia的配管位置。
效率高
zuijia的工作間隙和液壓平衡保證在馬達始終效率高。
平穩工作
旋轉部件的轉動慣量小部件對稱，提供動平衡，設有振動。
VICKERS葉片馬達
25M - 50M 馬達
效率高
*的雙壓力板設計，內泄少，總效率達90%。效率變化隨馬達規格、壓力、轉速和油液黏度及溫度。
安裝的靈活性
馬達端蓋能夠裝配成相對于殼體的 4 個位置，改變油口位置，只需簡單地以 90。增量旋轉端蓋，機芯和端蓋定位。允許zuijia的配管位置。
維護方便
拆下馬達端蓋就能看到機芯，通常不用把馬達從設備上拆下，10 分鐘就能更換機芯。相同型號系列的馬達改變扭矩能力可以通過換機芯或定子來完成。
VICKERS葉片馬達減少磨損的設計
25M-50M 馬達是液壓平衡的，減少了磨損和發熱摩擦。所有的內部進口腔相同并且相反，結果是平衡了壓力引起的軸承載荷。軸伸軸承僅承受外部載荷，所以磨損大大減少。
可靠性高
20 多年來，這些高性能馬達的可靠性已經在各類設備用途中得到了現場驗證。
馬達特性
zui低工作轉速對于 M2U 和 M2-200 馬達，通常轉速能夠低到 50 至 100 r/min，取決于馬達的規格和所驅動負載的特性。對于 25M-50M馬達，zui低轉速一般是 100 r/min，允許更低一些的轉速，取決于要求的扭矩和所驅動負載的特性。
VICKERS葉片馬達失速扭矩
馬達失速扭矩范圍是對于給定的跨越馬達壓差下，在 1200 r/min 工作扭矩的 65%和 * 之間，要取決于失速下軸的特殊角度位置和供給馬達液壓流量。
延遲和制動
馬達可以用來作為減速器，但是不能用作液壓制動。當馬達作為減速器使用時，在進油口必須提供足夠的壓力，防止氣穴。系統要求的可靠的定位能力（制動），必須由外部操縱的機械定位裝置來提供。使馬達作為減速器（泵送）用時，系統中可獲得的zui高壓力，取決于轉速。當轉速于1000 r/min，可獲得的壓力相對于轉速成比例降低（轉速接進失速），使用馬達作為減速器之前，或者要求制動時，請咨詢您的威格士代理人。
VICKERS葉片馬達安裝尺寸要求
用戶固定馬達的安裝板的尺寸控制要求如下。
止口直徑
用戶的內止口直徑相對于內驅動實際軸心的同心度，必須在 0,10mm （.004 in） 總測量讀數之內。內、外止口直徑之間的間隙必須在 +0,01 mm 至 +0,05 mm （+.0005至 +.0020 inch） 之間。
安裝面
用戶固定馬達的安裝面和內驅動軸線的垂直度必須在 0,04 mm/mm （.0015 inch/inch）之內。
VICKERS葉片馬達軸伸
帶鍵軸伸接收孔的尺寸必須在威格士安裝圖上zui大軸伸直徑的 +0,003 和 +0,03 mm（+.0001 和 +.0010 inch） 之間。*通過撓性聯軸器直接驅動，但是能使用皮帶、鏈條或齒輪驅動。間接驅動應用要求由威格士工程部批準。
回路要求
閥在出現驅動或被驅動件的加速或減速、超限負載或系統旁通情況時，控制閥和回路必須提供連續的供油給馬達。這種供油量必須足夠大，以防止瞬間或連續的氣穴，但是不能大到使轉速超過公布的zui大值。要保護馬達防止受到或造成液壓脈動壓力（進口，出口或泄漏口），溢流閥必須防止脈動超過公布的壓力額定值。
VICKERS葉片馬達M2-200 標準型
背壓必須不超過：供油壓力的 75%，在1800 r/min；80%，在 1200 r/min；85%，在 600 r/min。（供油壓力和背壓是在馬達油口的實際開啟壓力） 在存在背壓的回路中，進油口和回油口都要求有溢流閥。因此，在有氣穴、背壓和/或串聯回路存在的應用場合，* M2-200 "S2" 型馬達。M2-200 “S2” 型在 S2 油口 （第 9 頁） 必須連續提供控制壓力，壓力值等于系統壓力加zui 5,2 bar（75 psi）。可以通過在系統供油中使用一個單向閥來獲得，控制壓力從泵和這個閥之間取得。
VICKERS葉片馬達管路
液壓管路應當盡可能短，內徑盡可能大。管路長，就需要采用比馬達油口規定值更粗的管子。進油、回油和泄漏管應當不于安裝圖上給出的標稱油口規格。管路中的彎頭和接頭要盡可能少。高壓管路和接頭節流流量，會造成通過系統的壓降過高。在壓力管路中只有必要時才使用。
泄漏連接
殼體泄漏管必須全口徑，不受節流，并且從泄油口直接連到油箱，使殼體保持充滿油液。泄漏管的配管必須避免虹吸現象，配泄油管要使它在油箱液面以下終結，其他管路不得連接該泄油管。
殼體泄漏連接處的壓力脈動不能超過 1,7bar （25 psi）。標稱壓力不超過 0,7 bar （10psi），zui低壓力是零。
油液
油液類型
馬達能夠使用抗磨油液油或汽車曲軸箱油（代號 SC,SD,SE,SF 或 SG），按照SAEJ183 JUN89。起動馬達之前，殼體要注滿油。殼體始要充滿油，提供內部潤滑。
溫度
使用石油基油液通常工作 （在額定工況） 在49℃ 至 65℃ （120?? 至 150??） 范圍。*的工作溫度是 49℃（120??），通常溫度不能超過 65℃ （150??）。
VICKERS葉片馬達黏度
馬達工作的油液黏度范圍是 13-54 cSt （70-250 SUS）。
應用指南
在下述工況要保證zuijia的馬達性能，請向您的威格士代理人咨詢：在工作溫度下，油液黏度不在 13-54 cSt（70-250 SUS） 范圍起動時的油液黏度超過 860 cSt （4000SUS）工作溫度不在 38℃ 至 65℃ （100?? 至150??） 范圍。在使用和油液正常條件下，允許更大的溫度范圍
VICKERS葉片馬達
系統要求使用難燃液壓液要求zui低轉速低于 100 r/min超限負載使用工況需要應用工況協助
維護資料
關于維修部件的資料參考以下的圖紙:油液清潔度正確的油液狀態對于液壓元件和系統的長而滿意的壽命來說至關重要。液壓油液必須具有清潔度、材料和添加劑 （用于保護元件免遭磨損，提高粘度和清除空氣） 之間的正確平衡。
有關處理液壓油液的正確方法的重要資料見威格士出版物 561 "威格士系統污染控制指南"，可從您就近的威格士銷售機構或代理商處獲得。561 中包括過濾建議和控制油液狀態的產品的選擇。在通常條件下，使用石油基油液時*的
清潔度等級是基于系統中zui高油液壓力等級，并編號于下表中。非石油基的其他油液，重載工作循環或溫度是調整這些代號的理由。準確的細節見威格士出版物561。威格士產品同任何產品一樣，在具有比所列者更高的清潔度代號的油液中也能相當滿意地工作，其他制造商往往*高于所規定者的等級。然而，經驗表明，在比下面所列者高的清潔度代號的油液中工作，液壓件的壽命會縮短。已經證明這些清潔度代號能保證所示產品長時間*工作壽命，而不必考慮制造商。
