滑閥
　　
　　滑閥是通過閥芯在閥體內軸向移動實現油路啟閉和換向的方向控制閥，它是液壓系統中應用廣泛的閥。
　　
　　1.滑閥的工作原理和機能
　　
　　三位以上滑閥根據其中位結構不同，可分為O、H、Y、C、P、K、N、M、U型等，分別具有不同的職能。
　　
　　（1）滑閥O型指在中位時所有油口全部封閉的狀態。這時執行機構鎖住，不能運動，且執行機構容腔中充滿油液，再啟動或換向時，仍為連續狀態，能使它運動平穩。
　　
　　（2）滑閥H型指在中位時所有油口全部連通。此時執行機構停止運動，變為浮動狀態，用手搖機構可驅使其移動。壓力油卸荷，減少功率消耗。但由于A、B、O連通，執行機構中油液流失，啟動時因沒有回油阻力而容易發生沖擊，因此在H型滑閥的回油路上應施以適當的背壓，如設置背壓閥。另外，由于液壓泵卸荷，應該注意卸荷對系統中其它部分的影響。
　　
　　（3）滑閥Y型指在中位時油口A、B、O連通并保持浮動，油口P仍保持壓力，由于液壓泵沒有卸荷，所以不會對系統其它部分產生影響。Y型滑閥經常用作液動換向滑閥的先導閥。
　　
　　（4）J型指在中位時油口P保持壓力，A封閉，B、O連通。
　　
　　（5）C型指在中位時油口P、A連通，B、O封閉。
　　
　　（6）P型指在中位時油口P、A、B連通，O封閉。常用于液壓缸的差動連接。
　　
　　（7）K型指在中位時油口P、A、O連通，B封閉。
　　
　　（8）M型指在中位時油口P、O連通，A、B封閉。常用于缸或馬達停止運動時壓力油卸荷的回路。
　　
　　（9）U型指在中位時油口P、O封閉，A、B連通。一般用于液動機在停止位置需浮動的回路。因為液動機中油液沒有流回油箱，在換向、啟動時仍能起阻尼作用，所以換向啟動平穩。
　　
　　（10）半開型滑閥指在某些油口連通時并不將通路*打開，而是使油液在比較狹窄的半開啟通路中流過。如X型滑閥，它的機能與H型滑閥類似，但它在中間狀態時各油口之間的通路都比較狹窄，這樣由于節流作用使P口仍能保持一定的壓力。同時，由于中間位置為半開啟狀態，在啟動和換向時是逐漸打開或關閉的，所以可以起到緩沖作用，避免了換向壓力沖擊。除此這外，其它機能的滑閥也是半開啟型，如YX型、JX型等。